起底北京换电站现状：换电车不足千辆盈利再等五年

来源：江南网页版登录入口官网下载网

时间：2017-03-22 11:31:50

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起底北京换电站现状：换电车不足千辆盈利再等五年投资建一个换电站最高需近900万元，单店盈利年收益不足200万元，换电车型市场保有量不足千辆，一个残酷的现实赤裸裸摆在换电站面前。

投资建一个换电站最高需近900万元，单店盈利年收益不足200万元，换电车型市场保有量不足千辆，一个残酷的现实赤裸裸摆在换电站面前。

北京换电站调查：换电车不足千辆盈利再等五年

3月17日，记者走访多家北京的换电站发现，有些郊区换电站境况较好，一天进行换电的出租车车次平均在200辆左右，但也有的换电站一天仅有十余辆进行换电，而市区部分换电站已经暂停营业。

丰台区新发地换电站负责人称：“目前北京换电站仍处于赔钱阶段，但市场反馈较好，出租车司机比较认可这种模式，并且收益也在提高。”

投资建一个换电站最高需近900万元，单店盈利年收益不足200万元，换电车型市场保有量不足千辆，一个残酷的现实赤裸裸摆在换电站面前。

一直以来存在充电和换电两种模式之争，充电模式是市场主流，而此前以色列公司Better Place在推行换电的失败，被当做换电不可行的典型案例。

不久前，传闻北京将推行出租车换成换电模式的纯电动车。3月20日，国家863“节能与江南网页版登录入口官网下载 ”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示：“衡量换电模式是否适合市场，主要从安全性、经济性、便利性以及市场前景等多个维度去考虑，目前换电模式能否取得进展，还要看北汽、奥动和上海电巴市场实践情况。”

处于“孕育期”

从记者现场走访情况来看，目前北京换电站主要由奥动江南网页版登录入口官网下载科技有限公司投资建设，并且换电技术从上海电巴新能源科技有限公司处购买，而换电站主要布局在北京郊区，市区基本处于闲置状态。

2012年，国内规模最大的高安屯充换电站正式运营。5年后，当记者再次来到高安屯充换电站时，结果和运营初期的构想大相径庭。四条换电流水线没有开门，旁边的办公楼门口已被锁住，门口下沿布满灰尘。院子里停放着几辆废弃的电动环卫车，车内堆满了垃圾。尽管三台充电桩显示待机状态，但21世纪经济报道记者蹲守的一个多小时里，没有发现一辆电动车来充电。

在奥动公司的丰台换电站，3月18日有四位工作人员在服务，有一辆标识大兴的北汽EU220出租车正在换电，用时不足5分钟完成整个换电过程。换电站负责人表示， 4月奥动方面将会推出集装箱式换电站，今年的目标是建到200家换电站，争取做到每5公里就有一个换电站。