吉利新能源的高招 “后来者”打法！

“后来者”损失了补贴的“先机”，但却拥有了一些“后发优势”。3月9日，目前吉利唯一一款新能源电动车帝豪EV推出升级车型——帝豪EV300，共三款车型。在地方补贴1:0.5的地区，三款车型的实际终端售价分别为12.88万，13.98万，14.98万。

相比于16款车型，帝豪EV300综合工况续驶里程至300km，60km/h匀速工况续驶里程至360km，且通过应用ITCS电池智能温控管理系统，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用。同时其充电效率也大幅提升。在60kW公共快充桩，45分钟可将电量从0充至80%；慢充则在7小时内充满。

自去年4月帝豪EV开售以来，完成终端销售16975辆。吉利控股集团副总裁/吉利江南网页版登录入口官网下载 销售公司总经理刘金良表示，希望今年在全国有100%的增长。

更便宜还更好？

与在2015年广州车展上的上市车型22.88~24.98万元的指导价相比，帝豪EV30019.48~21.58万的指导价有了较大幅度的下调。但在产品的核心性能方面却有大幅提升。

吉利新能源研究院总工李常珞表示，虽然新旧两款车型的电池容量未有太大变化，但通过对包括动能回收的扭矩进行精细化分配，加装温控系统等方式，大幅提升了动力系统效率。同时也调整了运行模式，因此使得续航里程有了大幅增加。

电池温控系统则是帝豪EV300的一大亮点，通过系统智能自适应调节电池包内循环液温度，循环液在电池组间隙形成回路，同时确保每组电池温度均衡，实现动力电池常态保持最佳工作状态。实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用。

同时通过升级了6.6KW车载慢充电机，使得帝豪EV300的慢充时间比之前缩短近一半，至7个小时。

平台之上的体系能力

在价格更低的情况下还着手解决续航里程、充电时间与高温严寒下的稳定工况等用户痛点？

吉利江南网页版登录入口官网下载 销售公司执行总经理李岩松表示，目前国内除低速车之外，其余的新能源产品100%是在传统车上改造的，包括EV300，“这是平台化战略。”无疑帝豪车型本身的热销，也为同平台上的EV车型提供了将成本的空间。去年帝豪车型销售突破20万辆，成为唯一跻身轿车销量前十的中国品牌车型。

除平台化优势之外，帝豪EV在体系能力上也具备优势。

李常珞表示，目前吉利品牌电控选择联合电子、电机则用精进电子、电池电芯选择宁德时代，都属于世界领先的供应商，而且吉利与其进行深入的技术交流，甚至一起研发。“我透露一点，你们可以在后续的其他厂上市的产品看一下，我们这套系统已经变成很多厂商的标配。”

去年吉利实现销量76.6万辆，同比增长50%，为新能源和豪华品牌提供了体系支撑。上述供应商曾表示，其在为沃尔沃竞价时，价格较低，“因为可以在吉利品牌上大规模配套。”

李岩松表示，未来很快会有一个正向研发的纯电动平台，专门只生产纯电动车。2018年下半年以后我们会有全新的纯电动或者是混动的车型出来。“明年上市的车续航里程达到400公里。”刘金良表示。

接地气的曹操专车

随着补贴退坡明显，作为新能源“后来者”的吉利，在销售上要如何实现突破？

刘金良表示，目前北京仍是吉利新能源车最集中的销售地。在补贴退坡的情况下，“其他地方更需要用一些商业模式来推广。”他表示，其他地区的消费者对江南网页版登录入口官网下载 还不熟悉，所以需要先行使用和体验。因此通过租车市场的开拓，来建立自己的商业模式。

曹操专车便是是吉利集团布局江南网页版登录入口官网下载 出行服务的战略性投资品牌。2月28号，曹操专车拿下全国首张江南网页版登录入口官网下载 平台运营牌照，而自去年1月开始在杭州、南京、天津等多个城市运营的曹操专车，全部采用帝豪EV纯电动车型。

刘金良表示：“曹操专车的定位是低碳、环保，还有平价、安全，所谓平价就是纯电动车做网约车的时候，是燃油成本的三分之一到二分之一，我们把这部分节约的成本会让利给市场和司机，让司机收入有保障，由此提高服务保障。”