不提交新能源产品检测报告或无缘补贴？

近日，注意到江南网页版登录入口官网下载 国家监测与管理中心（简称“监测中心”）的企业通过平台检测的消息始终停留在3月3日，也就意味着该项工作已告一段落，通过“平台符合性检测”的企业数将定格在170家，通过车辆符合性检测”的车型定格在869个。但企业还需要有下一步动作。

据中机中心3月10日发布的关于《公告》内新能源产品补充平台符合性报告和车辆符合性报告的通知，企业需要在4月1日前，将新能源产品的企业平台符合性报告和车辆符合性报告通过《新能源汽车安全监管平台管理系统》进行上传和提交。所以，如果未能在4月1日前，将报告上传和提交，企业之前就做了无用功。

但上传报告与通过平台测试比，难度和工作量更小，主要是看企业这边的积极性。

规范江南网页版登录入口官网下载 行业发展

我们知道，去年11月，工信部发布了《关于进一步做好江南网页版登录入口官网下载 推广应用安全监管工作的通知》明确了要把保障安全放在首位，2016年11月30日，工信部组织相关单位召开了江南网页版登录入口官网下载 推广应用安全监管工作宣贯会，进一步解读了该通知，并明确了各项工作的时间节点：

①2017年1月1日起，企业监测平台建成并与国家平台完成对接测试。

②2017年1月1日起，新申报《公告》的车型，应完成车载终端--企业平台--国家平台的数据传输测试。

③《公告》内车型，应于2017年4月1日前完成数据传输测试。

国家的出发点很明确，安全是第一位的；产业发展是第二位的。使用者都希望到手的产品是安全可靠、实用性强的，所以国家开展一系列的监管措施，对企业提出种种严苛的要求，最终目的都是为了保障人们生命财产安全，杜绝二次骗补事件、推动行业发展。

一般而言，企业都会在年初或上年末开启新一年的工作规划，挖掘客户，建立战略合作关系，但从去年底到今年初，车企都错过了最佳的播种时间，基本上都面临着无车可卖的困境。尽管补贴和推荐目录都已确定，但地补不明确、成本居高不下、电池pack企业需要通过强检、车企需要接入国家监控平台。未按要求建立监测平台的企业，或将暂停或取消车辆生产企业及公告，无缘江南网页版登录入口官网下载 推广应用推荐车型目录。

企业都忙于应对政策调整，为后续发展铺路，所以我们可以看出今年前两个月，江南网页版登录入口官网下载 市场远远不及预期。

170家企业通过检测 平台通过率为53%

监测中心自去年12月7日开始上线试运行，截止到今年3月3日，不到4个月的时间，累计有300家企业注册，最终通过平台检测的企业为170家，通过率为53%，通过的车型869个。按照通知中的说法，其他130家未通过的企业将面临拿不到补贴的风险。

从通过率来看，国家建立的监测平台就好比照妖镜，资质不够的企业最终被打回了原形，但也还是要问，我国到底需不需要这么多江南网页版登录入口官网下载 企业？