新能源车退补后 哪家车企能笑到最后？

近段时间，四部委发布“关于调整江南网页版登录入口官网下载 推广应用财政补贴政策的通知”，拍案确定了2020年江南网页版登录入口官网下载 补贴的福利完全取消的消息，引起行业内一片哀嚎，有人预测，江南网页版登录入口官网下载 行业将要遭受重大打击。

的确，在去年遭遇清查骗补、补贴退坡、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等一系列事情，江南网页版登录入口官网下载 行业在大家眼中已经脆弱如孩童，似乎再难以遭受任何重大打击。

补贴减少

根据新政，江南网页版登录入口官网下载 补贴滑坡直到完全取消还有三年，目前，今年相比去年的补贴额度降低20%，地方补贴不得超过中央单车补贴额的50%。

这些数字代表什么意思呢？来算一笔账你就能看懂了，拿买车来举例，买一辆续航里程≥250km的纯电动汽车，根据补贴标准，如果说在2016年可以分别拿到国家补贴和地方补贴各5.5万元总计11万元的补贴，那么在今年，可能只能拿到国家补贴4.4万元、地方补贴2.2万元总计6.6万元的补贴，消费者需要多承担4.4万元。比亚迪e6、北汽新能源EU系列、吉利帝豪EV、 众泰100S续航里程均在250KM以上，也就是说现在要再购买这些新能源车型就需要多付4.4万元。

这不是一笔小数目，本来，新能源版本车型相对于传统汽车来说价格就高，甚至前者价钱比后者还要贵出一半，如果不依靠补贴，新能源车型在同等价位的传统车型面前基本没有竞争力。

新一年第一泼冷水浇在了江南网页版登录入口官网下载 领域，目前，多家江南网页版登录入口官网下载 的4S已经暂停售卖新车，2017年的定价也未公布，很多消费者只能预订，等待车企重新定价。

目前，大多车企都在观望，国家虽然已经明确规定了2017年度新能源车补贴在2016年基础上下降20%，同时给地方财政补贴设置了不得超过中央财政补贴50%的上限。但各市的具体补贴政策还有调控的空间，如果提前定价售卖，到时地方补贴不是按照车企设想的，车企可能就需要承担更多的成本费用。

2月10号，北京市地方补贴标准出炉，北京市江南网页版登录入口官网下载 财政补贴政策标准按50%执行。这样看来，北京市江南网页版登录入口官网下载 新政分别设置中央和地方补贴上限，给了车企在允许范围内最大的补贴力度，是不是也表明了国家在整改强势江南网页版登录入口官网下载 市场的同时还保留了一点温情，那么这点温情能够给车企带来多大的安慰呢？

面临着势在必行的补贴滑坡，众多新能源车企还是挺头痛的。

比亚迪、北汽新能源等车企表示：好悲伤啊

2016年，江南网页版登录入口官网下载 行业受到骗补调查等影响，增速较前两年有所放缓。根据中国汽车工业协会公布的数据，2016年我国江南网页版登录入口官网下载 生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%。