售价过千万！三款最强混动超跑车解析

说到传统超跑，很多人第一感觉是法拉利、兰博基尼什么的，说到新能源超跑，大家却很难想到这两家，的确，超跑的另外一个意思就是“油老虎”，他们跟节能减排是相悖的。其实，在节能与新能源的时代大趋势下，这些传统超跑品牌基于自己的技术积淀，也推出了一些节能与新能源车型，比如本文这三台，它们就是江湖传闻的“三大神车”，也是地表最强混动超跑：法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder、迈凯伦P1。

它们之所以成就这个时代三大神车地位，必定有其特殊本事，到底是什么呢？论品牌，迈凯伦是这三个里面偏弱的，它也比不上兰博基尼，因此，品牌不是核心，但也很重要；外形就见仁见智，其中P1遵循了家族化设计，谈不上霸气但很灵动，不失为经典，而拉法与918 Spyder则是这两家的21世纪的集大成之作，设计独特与经典，但是，只能说外形方面，有成为神车的潜质，单凭外形不一定能成为神车，毕竟超跑的外形都是精工细雕、都很经典，也就没必要分个高低。所以，最后就剩下性能，它包括动力系统参数、操控性、加速等。

根据上面的逻辑分析，对于普通车迷而言，当我们讨论超跑时，讨论最多的是它们的性能，以下分别对这三款神车的动力系统进行分析。

LaFerrari采用油电混动系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，联合输出功率高达708千瓦，一共960马力，峰值扭矩超过900N·m。性能方面，LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

这套混动系统被称为HY-KERS，由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发，由两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，根据系统最大扭矩>900N·m，V12发动机输出最大扭矩700N·m/6750rpm来看，电动机输出扭矩应超过200N·m，另一个则作为辅助电动机；该系统还有一个电池组，包含120块电池，重量60kg。